Pour aller à l’essentiel :
Le Scott Patron eRIDE 920 associe un moteur Bosch Performance Line CX de 120 Nm à une batterie PowerTube 800 Wh, offrant une assistance puissante et une intégration soignée. Son cadre aluminium SST-CST garantit robustesse et légèreté tandis que le poids avoisine les 26,5 kg. Ce VTTAE tout suspendu excelle tant en performances qu’en autonomie, adaptant ses suspensions sur terrains techniques variés.
Choisir un VTTAE performant ne se limite plus à la puissance du moteur ou à la capacité de la batterie mais nécessite une parfaite synergie entre matériaux et composants. Avec le Scott Patron eRIDE 920, ce sont des détails comme le déboardement suspension avant 150 mm et une gestion intelligente via SmartSystem Bosch qui prennent toute leur importance. Ce vélo s’adresse à ceux qui exigent un équilibre entre confort, maniabilité et endurance sur sentiers difficiles. Il permet d’aborder des parcours variés avec une efficacité optimale et une expérience de pilotage maîtrisée.
Scott Patron eRIDE 920 motorisation et batterie
Le cœur du Scott Patron eRIDE 920 est son moteur Bosch Performance Line CX, reconnu pour son couple maximal impressionnant de 120 Nm. Ce moteur offre une assistance très réactive, permettant de grimper aisément les pentes les plus abruptes tout en conservant un pilotage naturel. Pour en savoir plus sur ce modèle, il peut être intéressant de consulter l’avis Scott Strike eRIDE 930.
La batterie PowerTube intégrée est proposée en deux capacités : 750 Wh ou 800 Wh, selon les versions. Ce format garantit une intégration harmonieuse dans le cadre, améliorant l’esthétique et protégeant la batterie contre les chocs et la saleté.
L’utilisateur peut aussi ajouter un extender de 250 Wh pour porter l’autonomie totale à plus de 1050 Wh, idéal pour les longues sorties en montagne ou sur terrain difficile où la consommation d’énergie est élevée.
Autonomie et cadre : PowerTube 800 Wh et SST-CST
La batterie Bosch PowerTube 800 Wh du Patron eRIDE 920 est conçue pour fournir une autonomie suffisante pour plusieurs heures en terrain exigeant. Elle bénéficie d’un excellent système de gestion intelligente, optimisant la consommation même sur les parcours avec des montées fréquentes.
Le cadre aluminium SST-CST offre une robustesse remarquable tout en restant léger. Sa conception intègre la batterie de manière intelligente, ce qui participe à un bon équilibre général et à la protection contre l’eau et la poussière. Cette structure améliore notablement la maniabilité et le confort sur des longues sessions de trail, notamment grâce à une meilleure absorption des vibrations et des chocs.
Suspension et TwinLoc
TwinLoc: Lockout, Trail et Descend
La technologie TwinLoc du Scott Patron eRIDE 920 permet de contrôler simultanément la rigidité de la suspension avant, arrière et du cadre en temps réel. Les trois modes possibles, Lockout, Trail et Descend, ajustent la suspension pour s’adapter parfaitement à chaque type de terrain.
Ce système est un atout important sur les sentiers techniques et variés, permettant d’optimiser le rendement en montée tout en offrant une absorption généreuse dans les descentes. Grâce à l’intégration avec l’application E-Bike Flow, les utilisateurs peuvent personnaliser les réglages pour une expérience sur mesure.
Suspension RockShox Psylo 150 mm
La suspension avant est une fourche RockShox Psylo Silver RC Air avec 150 mm de débattement, parfaitement adaptée aux terrains accidentés et rocailleux. L’amortisseur arrière X-Fusion Nude 5 RLX Trunnion propose également 150 mm de débattement, assurant un excellent confort et une tenue de route précise. Si vous souhaitez en savoir plus sur celui-ci, vous pouvez consulter la Scott Spark 910 suspension.
L’amortisseur dispose d’une vanne simplifiant les réglages, favorisant ainsi un ajustement rapide en fonction du terrain. Cette combinaison de suspensions tout suspendu offre un équilibre idéal entre performance et confort.
Notre conseil. « Personnalisez les modes d’assistance via l’application E-Bike Flow pour obtenir un pédalage plus naturel et adapté à votre style. »
Scott Patron eRIDE 920 tarifs et poids
Modèles 900 et ST
Le Scott Patron eRIDE 920 est proposé en deux grandes séries : la série 900, polyvalente et adaptée à tous types de terrains, et la série ST, conçue pour les sentiers techniques à forts impacts et les usages plus exigeants.
Ces modèles partagent le même cadre SST-CST en aluminium, mais la série ST bénéficie d’une construction renforcée et de composants légèrement plus robustes. Cela se traduit par un poids plus élevé de quelques centaines de grammes comparé à la série 900, information précieuse pour ceux qui cherchent un compromis entre performance et transportabilité.
Poids et prix indicatifs
Le poids du Scott Patron eRIDE 920 tourne autour de 26,5 kg, ce qui est un compromis raisonnable pour un VTTAE tout suspendu avec de telles performances et une batterie conséquente.
En matière de tarifs, le modèle de base de la série 900 est accessible à partir de 4 999 €. Les versions les plus équipées, notamment en série ST, peuvent atteindre environ 6 299 € selon les options et les composants sélectionnés.
Cadre, matériaux et design
Le cadre du Scott Patron eRIDE 920 combine aluminium SST-CST et carbone sur certaines versions haut de gamme, assurant une excellente rigidité tout en limitant le poids. Le triangle arrière est en aluminium, garantissant robustesse et durabilité, particulièrement utiles en usage trail long et intense. Si vous souhaitez en savoir davantage, vous pouvez examiner le cadre Scott Scale 950.
Ce choix technique impacte positivement la maniabilité, notamment sur les sentiers accidentés où le confort et la réactivité sont déterminants.
Le design est très soigné, avec une esthétique épurée, des câbles entièrement intégrés pour protéger les composants et éviter l’encombrement. L’amortisseur est repositionné pour un meilleur accès et des performances améliorées. La protection contre la saleté et l’eau réduit les besoins d’entretien fréquents, gage d’une longue durée de vie et d’une utilisation fiable en toutes conditions.
Les roues de 29 pouces équipées de pneus larges de 2.60 pouces participent à une excellente traction, stabilisant le vélo sur sentiers techniques et rocailleux.
Le Scott Patron eRIDE 920 associe ainsi puissance, confort et design réfléchi pour un VTT électrique premium adapté aussi bien aux randonneurs exigeants qu’aux riders à la recherche de performance.
FAQ — scott patron eride 920
Quel est le prix du Scott Patron 920 ?
Le prix du Scott Patron 920 débute à environ 4 999 € pour le modèle de base de la série 900. Les versions plus équipées, notamment en série ST, peuvent atteindre jusqu’à 6 299 € selon les options et composants choisis.
Quels sont les avis sur le Scott Ransom 920 ?
Concernant le Scott Ransom 920, il est largement apprécié pour sa polyvalence et ses performances en descente grâce à une suspension efficace. Il est cependant un modèle différent du Patron eRIDE 920, plus orienté trail et longues randonnées.
Quelle est l’autonomie du Scott Patron 920 ?
L’autonomie du Scott Patron 920 varie selon la batterie choisie, 750 Wh ou 800 Wh, avec possibilité d’ajouter un extender de 250 Wh. Cela permet de dépasser les 1 050 Wh pour des sorties prolongées en montagne ou terrains difficiles.
Quel est le prix du Scott Aspect 920 ?
Le prix du Scott Aspect 920 est différent et généralement inférieur à celui du Patron eRIDE 920, car il s’agit d’un modèle plus simple. Les tarifs précis varient selon les versions et les options, mais restent généralement plus accessibles.
Quelles sont les caractéristiques de la motorisation du Scott Patron eRIDE 920 ?
La motorisation du Scott Patron eRIDE 920 est assurée par un moteur Bosch Performance Line CX offrant un couple maximal de 120 Nm, garantissant une assistance réactive et naturelle même dans les pentes abruptes.
Quels avantages offre la suspension TwinLoc sur le Scott Patron eRIDE 920 ?
La suspension TwinLoc permet de régler simultanément la rigidité des suspensions avant, arrière et du cadre via trois modes (Lockout, Trail, Descend), optimisant ainsi confort et performance selon les terrains parcourus.
Gabriel écrit sur cyclisme, vélo avec passion et curiosité. Amateur de découvertes et d’échanges. Partage ici ses réflexions et trouvailles.
